OW 奖励票 = 寰宇一家奖励票
快乐的旅行是目的，便宜的商务舱里程票只是手段。
我之前已经换过几套 OW 奖励票了，所以想来分享一下我的经验。
用日航里程换寰宇一家的里程票，看起来非常划算，尤其是它的甜点档位：总行程 2 万 miles 以内。
这个档位的商务舱只要 12 万里程。按 850 元每万里程算，也就是 1 万块钱左右，再加上税费，就可以搭乘多达 8 段的寰宇一家航班。而且不限飞行方向，还可以有 7 个停留。
换一段亚洲到美洲，比如 NRT 到 JFK，只要 6000 多 miles。所以 2 万 miles 的总距离，是可以做到环球的。
寰宇一家也有现金商务舱环球票。我之前对比过，现金票比里程票还是要贵不少。
截止到后天（10 月 31 日），Rovemiles 都还有机会上车买便宜里程。但有些朋友买了之后，真到兑换的时候可能会有些迷茫。
怎么分析 JAL 换 OW 奖励票值不值？
里程成本
这个最简单，用自己的买里程成本乘以需要的里程数就行。比如在 Rovemiles 按 850 块每万里程买的，如果设计的行程落在 2 万 miles 以内，总共需要 12 万里程，那里程成本就是 850 × 12 = 10200 元。
税费成本
在油价涨涨涨的背景下，燃油附加费也在 up up up。JAL 的燃油附加费根据新加坡航油价格每两个月调整一次，11 月 1 号之后出票的机票，燃油附加费大约比 10 月 31 号之前出票的高 20%–30%。
燃油涨这么猛之前，我出过的一套 OW 行程，税费才 3396 元。这两天刚出的另一套，税费是 8000 多。两套行程不一样，航司也不一样，但我想说的是：税费可能也是成本的一个大头。
衔接票成本
假如你想从中国到巴黎，但只能换到东京到法兰克福的票，那你就得自己买「中国到东京」和「法兰克福到巴黎」这两段。如果还不能当天衔接上，说不定中途还得住一晚，这也是成本。
时间成本
一趟飞机，起飞前可能提前三四个小时就得去机场，飞机上十几个小时，中转再休息几个小时，然后再飞下一趟。如果你的假期只有 10 天，去程花两天、回程花两天，这成本就太高了。
精力成本
试想一下，你本来是想去巴黎逛城市的，结果光去程就花了两天，还都是舟车劳顿。虽然换的是商务舱，可以平躺过去，但前面两天还是挺辛苦的。到了巴黎，可能还想先歇一歇，也没那么多精力去逛街了。中间说不定还要倒时差。这就挺得不偿失的。
操作成本
理解规则、设计行程、跟网站斗智斗勇查余票、网页出票或电话出票，打怪升级一样。日航的网站比较难用，要去不同的三方网站交叉判断日航到底有没有相关的里程票。OW 的规则也比较多。出复杂的票时，给客服打电话都得一两个小时，我还知道有花了三四个小时才出票的。
现金成本算起来、比起来都比较简单，但很多时候我们低估了时间成本和操作成本。
快乐的旅行是目的，便宜的商务舱里程票只是手段。里程有 3 年有效期呢，这次旅行用不上，那就下次再用呗。
为了凑够里程，无中生有地创造需求。
可能你本来的行程只有 14000 多 miles，但因为已经到了 1.4 万到 2 万这一档，就想着再给自己加几段行程。行程拉长了，幸福感反而降低了。
一味向里程票的时间妥协，忘了自己本来想去哪儿。
说不定本来想去西班牙，但因为赫尔辛基有票，觉得也行，就去芬兰了。这种妥协非常无感，不知不觉就被里程票余票给绑架了。
时间灵活。
旺季抢的人多、放的票少，能换到的机会就比较少。想旺季换到，要么提前抢，要么靠运气。如果时间灵活，不是非得某个日期走，换到的机会会大很多。时间灵活也意味着能提前比较久规划自己的假期。
比最优路线最多只多一两程。
先看从自己的城市去目的地，最优路线是几程。为了 OW 奖励票划算而多加一程，没问题；多加两程、中途还打算停留玩一趟，也 ok。但如果多加的两三程纯粹是为了有票能到目的地，那真得好好想想为此牺牲的旅游时间和精力。
长途商务舱，比如亚欧、亚美。
NRT–JFK 是 6745 miles，NRT–LHR 是 5974 miles。2 万 miles 以内，大约能换 3 趟这样的单程。中间那些小衔接自己买就好。
不要为了凑某一档的距离就硬加行程。要接受「用不到淋漓尽致」。
官网出票省服务费，电话出票省自己的精力。
人数增加会极大增加出票难度，带小孩会更麻烦。
不同航司的税费差异可能很大，要留意。
灵活设计行程，可以考虑那些寰宇一家盟内知名度不高的航司来中转，比如斐济航空等。
可以考虑只用里程解决长途段。短途段加进来反而会限制行程，不如自己买，保持灵活性。
注意航班时间和机型。红眼长途碰上不能平躺的飞机，会有点难受。
买完票立刻选座。
起飞前如果税费降了，可以考虑改签某个航班，触发税费重算，降低税费成本。
如果想上车 rovemiles 转的日航里程，可以点击阅读原文。
如果涉及具体规则，请以官方为准，本文仅是个人理解，易有错漏。
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